BEEMKA - KLUB BEEMKA KLUB TECHNICZNE - [30] problem po swapie rews - 2005-12-29, 18:31 Temat postu: [30] problem po swapie Witam. Mam problem z m20b25 , ale od poczÄ tku.U kumpla w e30 320 m20b20 pękła głowica i stwierdził , Ĺźe nie ma sensu tego naprawiać i kupił m20b25 wraz z komputerem.po załoĹźeniu tego silnika odpalił bez problemu rĂłwno pracował na wolnych i wysokich obrotach,cały osprzęt oprĂłcz kompa został z 2.0,Po załoĹźeniu silnika musieliśmy scholować auto do innego garaĹźu i pech chciał Ĺźe podczas holowania zaczÄ Ĺ‚ strasznie sypać śnieg a my niemieliśmy załoĹźonej maski!!!troche zasypało silnik ,i teraz bardzo ciężko pali jak juĹź zapali to woogĂłle nie ma wolnych obrotĂłw jeĹźeli zaraz po odpaleniu nie dodoam gazu tak do 2 tys to zaraz gwałtownie gaśnie tak jak by go coś odcinało i potem jak juĹź zgaśnie to przez conajmniej 30 sec. nie da się go ponownie odpalić!!!!po nocy postoju w garaĹźu zapalił i jakieś 10 sec. pracował normalnie na wolnych a potem gwłtownie zgasł i znowu nie dało się go odpalić.objawy takie same na benzynie i gazie paliwo dochodzi iskra jest a ja juĹź nie wiem co jest??????Co mogło się stać jeszcze przychodzi mi na myśl zawilgocony przekaĹźnik, gdyĹź czasami wydaje dziwne dzwieki tak samo silnik krokowy .Zaznaczam Ĺźe przed holowaniem wszystko było ok a podczas holowania silnik i osprzet był poskładany. Gość - 2005-12-29, 18:45 u mnie jest podobnie odpala normalnie na jakieś 5 sekund na gazie i paliwie, po tych 5 sekundach spadaja obroty i zero reakcji na pedał gazu z tym ze, za ktĂłrymś razem załapuje i jest ok ja podejrzewam cewke, czujnik połorzenia wału a u ciebie obstawiam WILGOĆ ktĂłrys element układu zapłonowego np. cewke, przewody, kopółke P.S. zdemontuj przewody i połórz je na kaloryferze duchX - 2005-12-29, 19:01 dokaldnie jak kolega wyzej opisla WSZYSTKO !! co ma wspolnego z WN : kable, swiece, kopulka wysusz opalarka ,suszarka i odpal bedzie ok HeMP - 2005-12-29, 19:27 napisales ze holowanie ...moze to nie wilgoc tylko cos sie obluzowalo podczas transportu....moze cos bylo "przylapane" tylko tak na chwile i sie obluzowalo na dziurach... powodzenia ..pozdrawiam duchPW - 2005-12-30, 08:39 proponuję poszukać tematu o problemach z odpalaniem po umyciu silnika, bo to jak pisze x_e_o_n śmierdzi mi zamokniętÄ elektrykÄ puz - 2005-12-30, 20:32 niekoniecznie u mnie były podobne objawy telepało silnikiem niesamowicie, na zimnym gasła jak sie rozgrzala wszystko bylo ok! nowe świece, kable igła cewka teĹź!!! okazało się, Ĺźe blokowała się klapaka w przepływce adrian e30 - 2005-12-31, 11:14 no wlasnie, przeplywka sie mogla zaciac, po pierwsze. a przy pezlozeniu silnika przeplywki nie przelozyliscie? bo nie napisales, moze tu jest przyczyna. moze silnik krolowy padl???? moze sie zabrudzil. pozdro rews - 2006-01-01, 20:35 narazie jest przepływka z 2.0 i ten silnik pracował całkowicie normalnie do momentu feralnego holowania z opadem śniegu.prĂłbowałem suszyć wszystkie wtyczki ale nic nie pomogło ,zapali popracuje normalnie przez 10 sec. i gwałtownie gaśnie a potem przez jakiś czas nie da sie uruchomic.Chyba nie obejdzie się bez warsztatu Gość - 2006-01-01, 21:02 jak sie uporasz z usterkÄ to daj znac co było bo mam taki sam problem co i ty z tym ze umnie to jest okresowo puz - 2006-01-01, 22:56 sprawdz czy nie zacina sie przepływka i wyczyść krokowy:) jasiel - 2006-01-10, 14:37 dwie rady 1 zmien przeplywke na ta od 2.5 (znam to z autopsji) 2 sprawdz masowanie silnika u mnie wystepowaly takie klopoty przyczyna bylo kiepskie masowanie silnika nowa plecionka i po sprawie rews - 2006-01-13, 00:53 No i po problemie okazało się Ĺźe winny był komputer!!teraz chodzi juĹź dobrze naewt na przepływce z 2.0 ale podczas jazd prĂłbnych wyszło na jaw Ĺźe jest tam juĹź zuĹźyte sprzegło i teraz pytanko pasuje od 2.0 bo w starym silniku kumpel miał je jeszcze ok. Gość - 2006-01-13, 18:45 ja do 2.3 załoĹźyłem od 2.0 i jest ok

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group