AMISZ - 2005-11-15, 23:27 Temat postu: Most Witam mam pytanko czy bedzie sie zle jeździło jak załoze do 325 most od 1.8 IS. Chodzi mi czy bede musiał duzo wajchować czy nie bedzie bardzo zauwarzalna roznica??? Jesli ktoś pamieta przelozenia to tez poprosze!! SmasherE30 - 2005-11-15, 23:53 w ISie jest 4,10 ... u mnie jest taki most i prędkości pod odcięciem (~6250) są takie: 1- 46 2- 86 3- 130 4- 175 5- ?220? AMISZ - 2005-11-16, 01:04 Czyli dało by sie tym jeździć jak normalnym autkiem?? Ne powinno byc duzo wajchowania. Jak bym załozył taki most od IS to bedzie max mniejszy, a do 100 sie poprawi prawda?? SmasherE30 ty masz 320 a jak to sie bedzie miało do 325?? Mati_bdg - 2005-11-16, 01:15 Napewno poprawi sie przyspieszenie,ale przy 4,10 to amx predkosc to chyba 180,no chyba ze sie myle  Wachlowanie biegami napewno bedzie czestsze ale za to jak ona będzie szłłłłłłłłłaaaaa 
Menel - 2005-11-16, 01:20 powiem tak.. jak masz zamiar scigac sie z innymi na krotkich odcinkach wiec tak jak na 100 lub 200metrow to idealny) tak jak w warszawie np.od swiatel do swiatel  )...ja bym taki od razu zakladal.gorzej jak jezdzisz wiecej w trasy bo max predkosc ci spadnie i nie osiagniesz max licznika..wiesz o co biega?
masz prosty wybor...pozdro bierz i poganiaj u siebie w miescinie inne fury a w trasie jakos sobie poradzisz 8) adrian e30 - 2005-11-16, 08:49 a przypadkiem na krotkich odcinkach nie bedzie za duzo tego wajchlowania biegami???? np na jakims odcinku ty zmienisz bieg 4 razy a przeciwnik 3no i stracisz cala przewage. pewnie sie myle ale wpadlo mi to wlasnie do mojej banki. Łukasz - 2005-11-16, 09:21 daj sobie spokój z 4.10 do 325, auto będzie wariacko wchodziło na obroty, będziesz zmieniał biegi jak dieslu, a do 100 wcale nie będziesz szybszy niż 325 z mostem 3.64 na ten przykład. No i spalanie mocno Ci wzrośnie. Stawiam Ci 3/4 jak będziesz taką rakietą z tym mostem 
Nie obraź się, ale jak dla mnie to pomylony pomysł z tym mostem do 325. Co masz teraz za przełożenie? SmasherE30 - 2005-11-16, 14:30 jak lubisz jeździć bokiem to do 325 jest to dyfer idealny. Adrian, ostatnio trochę wyścigów obejrzałem z perspektywy pasażera i zwracałem uwagę jaka strata następuje podczas zmiany biegu i w przypadku dwójki może dojść do pół auta ale zmiana biegu z 2 na 3 lub 3 na 4 to strata jakiegoś 0,5 do 1metra w przypadku wyścigu dwóch 325tek ... bo oczywiście ten sam czas zmiany podczas wyścigu Prosiaków może owocowac stratą półtora - 2 długości auta
Go - 2005-11-16, 16:43 Jadą dwa 325i E30 na trzecim biegu powiedzmy 80km/h. Jeden ma dyfer 4.10, drugi 3.64. Który szybciej przyśpieszy do 120km/h. To oczywiście pytanie retoryczne 
SmasherE30 - 2005-11-16, 17:08 ogólnie ten z którszym mostem go obiedzie ... kwestia łącznika pedałów z kierą i lewarkiem
Łukasz - 2005-11-16, 18:12 Amisz jesteś streetracerem, czy ekonomistą? do 120km/h może 4.10 w por do 3.64 z III od 80km/h wygra, ale co dalej? zauważ, że auta na 1/4 mili mają dość długie przełożenia i opłaca im się kończyć 400 na III biegu, a nie zmieniać na IV. utrzymuję , że pomysł raczej nietrafiony. SmasherE30 - 2005-11-16, 18:43
To jest temat na długie zimowe wieczory ... zacząłęm t ucoś ze zdziwieniem pisac ale ... chyba byśmy ten temat ciągnęli dowiosny. Najwazniejsze jest to że kolega raczej nie będzie się ścigał na codzień na wyznaczonym dystansie i nie musi mieć wyliczonych przełożeń i obw kół tak żeby 400tkę przejechac dokładnie na max obrotach któregoś z biegów, tylko to ma być an ulicę, ana ulicy zawsze krótsze przełożenie da ci lepsze przyspieszenie (pomijam utratę przyczeności ale to da się obejść) Piotr_1 - 2005-11-16, 19:02 Krótkich przełożeń nigdy za wiele, ale w 325i musisz być z 4.10 już małym killerem, przede wszystkim koncentracja, refleks, wyczucie, jednym słowem bożyszcze No i na trójce może cię pozamiatać przy 120km/h na mokrym dość niespodzianie więc lepiej się nie dekoncentruj Vmax wyniesie koło 200km/h
SmasherE30 - 2005-11-16, 20:32 V max wyniesie spokonie ponad 210 A na trójce to i mna chmajta i to przy zwykłym dodaniu gazu przy 3000 na odpowiedniej nawierzchni (m.siekierkowski) Przy rozpędzaniu się na mokrym zamykam 3bieg, czyli koła się kręcą 130km/h, a ja jadę 90 ... to 325i zamknie chyba 4rkę  i owszemjest to niebezpieczne ... już nigdy tego więcej nie zrobie ... nagle potrafi złapać całą moc 1 koło ilecisz w krajobraz (opcja bez szpery ... niedługo sprawdzę czy tak jest i Z)
AMISZ - 2005-11-16, 20:46 Panowie sprawa wyglada tak! W moim 325 był automat teraz jest manual nie ja to zmieniałem i co sie okazało przy młąym szalenstwie zmieliło most Ja na chwile obecna cienko z sianem mam a moge kupic most za 150zł od 318 is i dlatego chce go wkładać! Wiem ze bedzie szybko przyspieszać ale czy da sie tym jeździc  Moze ktos miał taki wynalazek? Zakładać??
SmasherE30 - 2005-11-16, 21:17 to nie jest żaden wynalazek! zakładaj różnica w stosunku do seryjnego mostu 3,73 jest bardzo niewielka może byc trochę mniej ekonomicznie i to wszystko ... ewentualnie to że ten most z ISa to małą główka może martwić bo PODOBNO te mosty sa słabsze ... ale to nie potwierdzone info... może zanim jednak podejmiesz ostateczną decyzję wtajemnicz nas jaki most posiadałeś do tej pory? jakie przełożenie? i jak plasowały się prędkości na biegach w manualu przed zmieleniem mostu 
AMISZ - 2005-11-16, 21:55 No niestey nie zdązyłem sprawdzic!! Zaraz po kupnie auta sie rozwalił  Trzoszke za ostro chcilem zaszaleć Pamietam ze na 3 biegu odcinało przy 160km. Ale koles twierdził ze most jest z automata dodam ze auto to wersja amerykanska ale nie wiem czy ma to jakies znaczenie w predkosci?? A panowie jak sprawdzić przełozenie w moscie gdzie to napisane??
SmasherE30 - 2005-11-16, 22:41 z tyłu korpusu na blaszce przytwierdzonej do jednej ze śrub przełożenie powinno być oddzielone przecinkiem x,xx np 3,64 ale wystarczy że dokladnie popatrzysz ile obrotów półosi przypada na 1 obrót wału i już masz ... musisz liczyć obroty obu półosi bo ilość ich obrotów może byc różna, średnia powinna dac ći dokładne przełożenie 
AMISZ - 2005-11-16, 23:30 Wszytko jest ordzewiłae i cieszko cos znalezć!! Porobie foteczki to zobaczycie! pozdro SmasherE30 - 2005-11-17, 02:28 no to szczota druciana i do dzieła! musi zejść! ... na pewno się coś pokaże duchPW - 2005-11-17, 03:44 nie widzialem, zeby ktos napisal... wiec ja napisze - w ISie z tego co wiem jest mala glowa (ale nie mialem ISa, wiec jak sie myle, to prosze o sprostowanie), a w 325 duza, wiec moze to byc zakup na krotka mete, bo po prostu nie wytrzyma momentu obrotowego Baur - 2005-11-17, 11:43 I - Będzie za krótko, wbrew pozorom stracisz na przyspieszeniu do setki, odczujesz lepszego powera tylko na trójce, czwórce przy przyspieszaniu. ale nie warto - sprawdzone. fabryka naprawdę wie co robi. Oczywiści troszkę krocej zawsze można, ale przy 325 nie warto. Sprawdzone. II - Do driftu lepiej mieć dluższą dwójke, mocy i tak masz wystarczająco, więc na dłuższym przełożeniu łatwiej, płynniej, nie tak nerwowo i swobodniej możesz sobie driftować. Sprawdzone ! III - Tak jak pisał Pioter W, 4.10 w małej głowie możesz szybko zmielić. m20b25 potrzebuje dużej mocnej głowy. (4.27 zmieliłem is-em w pół roku, więc 325 może zjeść go szybko )
A co do prędkości, na 4.27 ja swoją jechałem 220 i jeszcze coś było do wyduszenia, ale is-em, bo do takich słabowitych sprzętów są krótkie dyfry. AMISZ - 2005-11-17, 21:14 Ma ktos z was fotke gdzie widać miejsce na moscie w którym jest podane przelozenie jego?? MIŁOSZ - 2005-11-17, 23:04 Mozna pokrecic i wylicyc, blad na poziemie kilku % cypis0 - 2005-11-18, 11:09 no to jak to jest bo ja juz głopieje mam ete most ponoc 2,79(był automat wersja australia) skrzynia odmówila współpracy zalozylem skrzynie w wersji sport z krótkimi biegami i nienadazam padlowac tym czyli co ,z tego co mi wiadomo to juz nic nie moge zrobic aby auto mialo wieksze przelozenia bo dłószego dyfra od 2,79 nie ma a jak zaloze 3,xx w góre to bede mial jeszcze krótsze biegi dobrze rozumuje??? a i czy byly takie dyfry ze szpera (2,79)?? Pancin - 2005-11-18, 14:35 Ja w Ecie miałem 3,25 seryjnie. Założyłem szperę 3,91 w parze z lekko dłubniętym silnikiem i uważam, że lepiej byłoby na trochę dłuższym dyfrze. Czuć bardzo dużą różnicę we wkręcaniu na obroty, ale trzeba się sporo namachać biegami i przez to przyspieszenie może być słabsze (nie mierzyłem). Do tego trzeba faktycznie bardzo uważać, bo przy wbijaniu trójki potrafi zdrowo pozamiatać. Pewnie w 325 z dyfrem 4,10 będzie to jeszcze bardziej odczuwalne. cypis0 - 2005-11-18, 17:18 no to jak wkoncu wiekszego v max da dyfer 2,79 czy 3,25??? SmasherE30 - 2005-11-18, 18:03 to zależy!! W 325 na dyfrze 2,73 możesz sobie spierniczyć Vmaxa bo na piątce przy np. 5000obr auto nie bedzie miało już siły. V max z takim dyfrem przy klasycznej skrzyni z nadbiegiem 0,81 to jakieś 260km/h W zwykłym 325 3,25 sprawdziłby się lepiej AMISZ - 2005-11-18, 18:42 Gdzie jest miejsce na moscie z podanym przełozeniem?? Jesli da rade prosze zaznaczyc?? 1: http://www.realoem.com/bm...014&hg=33&fg=05 SmasherE30 - 2005-11-18, 19:23 
RoboCop - 2005-11-18, 19:25 z czego jest ten dekiel? AMISZ - 2005-11-18, 19:28 No jest taka blaszka i własnie jest tak strasznie skorobowana ze nic z niej nie widać Dziekuje SmasherE30 za pomoc To chyab zostaje mi policzyć
Drugie pytanko mam takie. Czy na miejscu które zaznaczyłem na focie http://img45.imageshack.u...2fotazaz7bk.jpg jest jakis zimering między ta obudową, a taką krótką półośką http://www.realoem.com/bm...116&hg=33&fg=10 która wchodzi do mostu. AMISZ - 2005-11-18, 19:30 Pewnie z mostu Alpiny!! cypis0 - 2005-11-18, 19:39 hmm dobra ja mam 325E i nie ma nadbiegu:((( na 5 biegu moja skrzynia ma przelozenie 1,0 ( jak diesel lub 323i wersja sport ) i powiem tak jak juz pisalem na 5 biegu wiecej niz 170 nie da rady zamyka obrotomierz to cos mi tu nie pasuje z tego co wiem to mosta jest orginal na automacie szedl 185 czyli katalogowo to co nie ma ratunku na poprawienie osiagów z v max zwiazanych??? AMISZ - 2005-11-18, 19:45 Ja nią miałem na 4 biegu 180km w dzien kupna i wiecje nie chciał iśc to by sie zgadazło!! A teraz sprawdzałem most który przywlekłem do chaty. Więc tak jak pokrece mocowaniem wału do mostu 10 razy to półosie obracają sie 3 razy. Co to za przełozenie bedzie?? 3.10??
SmasherE30 - 2005-11-18, 19:57 no ... jakieś 3,15 pewnie ...
a na schemacie flanszy z wieloklinem (jak to nazwałeś krótkiej półośki) czść numer 3 to własnie jest uszczelka chyba a może nr 8 ... nie wiem .. hmm
Go - 2005-11-18, 19:57
...z tego http://www.realoem.com/bm...531&hg=33&fg=10 Pasuje do każdego dużego dyfra E30. SmasherE30 - 2005-11-18, 20:00 to jest dekiel jaki można kupić na serwisach ze sportowymi akcesoriami do bmw ... wyróżnia siępoprawioną zdolnością odprowadzania ciepła, szczególnie wskazane przy silnie eksploatowanych dyfrach ze szperą... cena waha się między 150 a 190$ za dekiel z kpl śrub i uszczelką tylko do dużej główki AMISZ - 2005-11-18, 20:05 NO to był by to most 3.15 byy takie?? SmasherE30 - 2005-11-18, 20:11 byly ... ale tylko w M3
jeszcze moze to być 3,25 i wtedy poza Mkami był taki w etach po grudniu '86 a jeśi to jest 3,23 to występował w 323i do grudnia '84 AMISZ - 2005-11-18, 20:14 To jak to sprawdzic jaki to dokładnie jest most?? Hmm mam most od M Extra hihi Zna koś z was jakis wzór na obliczenie?? Ale napewno to most 4.10 nie jest??
AMISZ - 2005-11-18, 20:20 SmasherE30 poszedłem jeszcze raz sprawdzić i jak obróce 3 razy wałem to półoś sie obraca raz, minimalnie jej brakuje do pełnego obrotu. RoboCop - 2005-11-18, 21:04 porób sobie znaki na półosi na wale i na obudowie dyfra(od strony półosi i od strony wału) - różnice w przełożeniach są minimalne, więc łatwo o pomyłkę... ps.właśnie tak myślałem, że takie ożebrowanie dyferencjału to musiało być do jakichś wersji specjalnych... czasem to było widać na mocno zgrzebanych e30... SmasherE30 - 2005-11-18, 21:12 tylko ja pisałem, że to nie jest do końca miarodajne ... czasami wychodza inne przełożenia niż w rzeczywistoci własnie patrząc an 1 flansze, dlatego pisałem o 2 pomiarach i średniej ... ale ok, dużo to nie zmieni, jest i tak długi most jeśli chcesz sprawdzić skrzynię to musisz odczepić wał od dyfra wrzucić 4rkę i zakręcić silnik kluczem, jesli 1 obrót wału korbowego pokryje się z 1 obrotem wału napędowego to masz klasyczną skrzynię z dłuższa piątką i bez obaw mozesz ten dyfer 4,10 zalożyć ... będzie po prostu większy moment na kołach czyli łątwiej będzie zrywał przyczepnosć a biegi bedą tak jak napisałem na 1 stronie ... jesli jednak wał obróci się niecały 1 raz to sprawdź jeszcze dla 5tego biegu i wtedy daj znać
i tak jak kolega pisze sprawdzaj DOKŁADNIE, tak jakbyś ustawiał rozrząd
Go - 2005-11-18, 21:21
Czyżby? http://e30m3performance.c.../Diff_cover.htm A co to sa "serwisy ze sportowymi akcesoriami do BMW"? Brzmi poważnie aczkolwiek nierealnie
AMISZ - 2005-11-18, 21:23 No wiec poszedłem zrobiłem sobie cechy na moscie półosiachi wale. Po 7 pokreceniach półosie zrobiły 2 obroty i 1 centymetr czy da rade po tym podać przełozenie?? RoboCop - 2005-11-18, 21:38 mierzył mi to kumpel który zna się na tym lepiej - kręcił dotąd aż się wszystko DOKŁADNIE zrównało -było tego kilkanaście obrotów -i wyszło tak jak miało wyjść - 4,27 (szpera z tourniga M40B18 - oczywiście do mojego nie pasuje)... AMISZ - 2005-11-18, 21:47 No to jak to policzyć np u Ciebie wyszło 4,27 i tak 4 obroty półosi a 27 wału tak??? amperek - 2005-11-18, 21:54
Z tego wynika ze masz przelozenie 2.9cos. Nie wiem jakie dokladnie byly montowane w E30 ale napewno 2.9 z kawalkiem. Najdokladniej jest zdjac dekiel i policzyc zeby. Wtedy bedziesz mial 100% pewnosc przelozenia ale ten sposob w ktory sprawdziales testowalem na kilku mostach i nigdy sie nie mylil. Sprawdz jakie byly mosty z przelozeniem 2.9.. i bedziesz wiedzial jaki jest u Ciebie. Go - 2005-11-18, 22:01 2.93 A tu taki mały pomocnik http://wp1016621.wp027.we...0023/f00023.htm
AMISZ - 2005-11-18, 22:02 U mnie jest ponoc od automata a sprawdze to jak go wyjme hmm choc nie wiem bo zmielony jets na amen Auto po wrzuceniu biegu stoi w mijscu i nie pali gómy 8) Czyli do 325 e30 jak go załoze to bedzie lepsze przyspieszenie czy gorsze???
sarna1 - 2005-11-18, 22:03
dokladnie - mam taka szpere do sprzedania. AMISZ - 2005-11-18, 22:09 Hmm czyli wynika z tego ze to most od Ety jak bedzie wspólpracował z 325 170 koni??? sarna1 - 2005-11-18, 22:15 dluzsze biegi - mniej wachlowania - wieksze predkosci na biegach, ciut gorsze przyspieszenia. AMISZ - 2005-11-18, 22:37 Panowie zapytalm jeszcze w innym mijescu, poszedłem policzyć i to bedzie most 3,46. A jak to obliczyc juz wam podaje. Przepis: Zaznacz położenie wałka atakującego i wyjścia jednej półosi względem obudowy dyfra. Kręć wałkiem atakującym i licz obroty, a druga osoba nie liczy obroty półosi. Gdy na wałku atakującym liczba przekroczy 30 to kręć powoli i licz dalej obroty dopóki znaki się nie zleja tak jak były oznaczone - dokładnie. Jeżeli się juz pokryją to np obroty wałka to 40 a obroty półosi to 11. Podziel teraz 40 przez 11 i wyjdzie Ci 3,63 czyli przełożenie dyfra. U mnie wyszlo 38 obrótów ataku na 11 półosi czyli daje to 3,45454545.. co oznacza most 3,46. A takie chyab były montowane w 325i wiec chyab parametry nie ulegną zmianie??? amperek - 2005-11-18, 22:47
Sprawdze jutro ten sposob na 2 roznych dyfrach ktore maja policzone zeby i mialy orginalne tabliczki. Wyglada na to ze chyba Twoj wczesniejszy pomiar byl nie dokladny skoro tak wyszlo jesli ten jest rowniez sprawdzony. AMISZ - 2005-11-18, 22:50 Sprawdz u siebie jak mozesz i podaj na forum co ci wyszło sam jestem ciekaw czy mój sposób jest oki?? RoboCop - 2005-11-18, 23:21
Dokładnie tak to zrobiłeś jak mój kolo - nie ma możliwości popełnienia błędu! AMISZ - 2005-11-19, 16:05 Witam dziś wywalam stray most i zakałdam nowy. Na mosice co był ponoc od automatu jest przełozenie na blaszce 3,45 ale jeszcze nie sprawdziłem tym systemem obliczania. wiec wychodzilo by na to ze mam inny most ten sam
AMISZ - 2005-11-19, 18:14 Panowie jak wybic ta czesć oznaczona nr 1 na linku z dyfra http://www.realoem.com/bm...116&hg=33&fg=10 loko - 2005-11-19, 22:08 ta część to flansza... kładziesz dyfer na ziemi (czy tam gdzieś) w normalnej pozycji (w takiej jak pracuje), bierzesz jakiś w miarę duży płaski klucz ale taki aby się zmieścił między koniec flanszy(czyli ten pierścień z dziurami na półośkę) a obudowę dyfra i wtedy pukasz młotkiem dość zdecydowanie w drugi koniec klucza i wtedy wyskoczy flansza. jak ją wyjmiesz to zauważysz na flanszy tuż za jej wieloklinem taki rowek dookoła. w ten rowek wchodzi taki zatrzask (na linku to jest numer 9) i dlatego trzeba ją wybić. przy wkładaniu wystarczy delikatnie puknąć młotkiem. amperek - 2005-11-19, 22:16
Twoj sposob jest ok. Wynik wychodzi zgodny z przelozeniem. W ten sposob poznajesz liczbe zebow w dyfrze bez jego rozbierania. |
